画像左側が三河田口駅跡へ続く。
しかし、駅跡は工事用車両仮設道路の降り口となり、往年の名残は消え去ってゐる。
県道33号より木々の間から三河田口駅前跡が伺へる。倉庫の赤い屋根がその証であらう。
木々を取っ払って駅跡の景色を見てみたひ。
田口へ向かえ（国道257号）という道路標識。
県道33号に出て三河田口駅から田口の町へ向かう。勾配に注目。
田口の町へ向かう。勾配に注目。
前画像撮影地点より徒歩4分後。
勾配がさらにきつくなる。
前画像撮影地点より徒歩5分後。
田口の町へ向かう最初の難所。次の画像で納得するだらう。
前画像撮影地点より徒歩3分後。
F-1 モナコGPのヘアピンカーブ（ロウズヘアピン）を彷彿とさせる、といったら言い過ぎか？
その昔はボンネットバスがここを走っていたのだ・・・しかも未舗装。
ヘアピンあたりで、ダム湖上を通る橋を建設中の様子が伺える。
カンチレバー工法による橋の設置。
ヘアピンカーブを抜け、さらに田口へ向かう。
前画像撮影地点より徒歩3分後。
緩やかになるものの登り勾配はさらに続く。
前画像撮影地点より徒歩3分後。
鹿島川を渡る田尻橋にさしかかる。
前画像撮影地点より徒歩2分後。
田尻橋。当時と同じ橋梁ではなく架け替えられてゐるはず。
落差を流れる鹿島川。ちょっとした名瀑かも？
田尻橋から望む。
田尻橋から田口へ向かう途中にある看板。
田尻橋から田口へ向かう道路。画像左上に、さらに上へ向かう道路が写る。
田口へ向かう第二の難所。ヘアピンカーブを抜けると切通しとなる。
ヘアピンカーブを立ち上がり田口へ向かう。
上り側から望むヘアピンカーブの様子。
上り側から望む切通しの様子。
ヘアピンを抜け田尻橋へ下っていく。
町へ向かって蛇行しながら、きつい勾配を上る。
ガードレール右側の木々に注目。
設楽ダム完成時、青テープが巻かれているところが満水時の水位。
ここまでの画像場所は湖に沈む、を意味する。
田口変電所界隈。ようやく人家の近くへ辿り着く。
三河田口駅跡から、徒歩でおおよそ30分である。
田口の町近くへ出る。右の家はすでに空き家となってゐる。
満水時の湖面から徒歩で6分ほどの位置だ。地元民の心情はいかほどのものか、計り知れない。
画像中央に見へる電柱を超えると、ようやく道も平坦になってくる。
町の外縁へ達する。Y字の分岐路となるが左へ進むと設楽警察署の裏手に出る。
右へ進むと間もなく257号へ出る道となる。
257号線沿いにある田口バスターミナル（田口バス停）
画像左側、奥にバス車庫が見える。撮影する前、田口高校の生徒がベンチに座って居た。
田口線現存当時も、「まちなか」のバス停を巡回したのやも。
撮影日：2025年10月28日
田口駅から「まちなか」まで、当時バスでどのくらいの所要時間だったのだらうか？
画像を通して見ていただければ、道中の勾配がどんなものか分かっていただけるのではないかと思ふ。
逆順で「まちなか」から田口駅までの下りは、ジェットコースター気分だったであらう。
田口駅から町中心部までの距離は約2.1kmで、標高差は150mほど存在すると云われている。
この落差（勾配）を駆け抜けるには鉄道車両では無理であらう。
県道33号を三河田口駅跡から豊田方面へ小貝津橋を渡ると、このような光景が広がる。
一般車両と工事車両と道路が分けられてゐる。工事規模の大きさが如何様なものか伺えやう。
☆ 指定なき画像は 2025年10月7日撮影 ☆
